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雅马哈机器人的特点
发布时间:2022-11-22        浏览次数:82        返回列表
     无论是从资金加速涌入、企业竞相布局,还是各地政府纷纷出台产业园区规划中,都能看出目前机器人产业的发展异常火爆。但是,如果我国机器人产业想要得到持续发展,各地政府和企业就必须冷静下来,注重特色定位和基础研发,避免出现盲目扩张、低端竞争等情况。
  处于转型升级中的中国,机器人市场潜力巨大。人口红利消失、用工成本提高,制造业规模大门类多、劳动强度高导致招工难等因素,都成为大规模“机器换人”的动力。但大市场并不意味着人人都能分得一杯羹,入场者必须找到自己的定位和优势。据了解,全国机器人企业达数百家,而规划或已开工的机器人产业园已达几十个。大部分产业园难以形成规模聚集和产业配套优势,企业“散、小、乱”,相互之间的差异性不大、产品技术含量不高,存在着一定的盲目性和重复性,应当及早引起重视。

 国际劳工组织进一步指出,这些靠低薪酬劳动力来竞争的国家,需要重新省思自我的定位。因为,在当前自动化生产已经成为主流的情况下,凭借着低廉的价格优势,其竞争力远远不足。该组织的报告指出,这些国家的工作人员都必须藉由培训,来提高自己进行数码化设备工作时的效率。

      事实上,总人口数超过了 6.3 亿的东南亚地区是全球数个制造业的重要枢纽。其中,包括纺织、汽车、以及硬盘驱动等行业。而在东南亚,有 900 万人从事纺织品、服装和造鞋业的工作。就国家别来区分,印尼劳动者中,因自动化而面临失业的高危险群比率为 64%、越南为 86%、柬埔寨为 88%。
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      除了纺织、服装和造鞋业是易受自动化冲击的产业之外,国际劳工组织还指出,在其他产业中包括汽车及零部件、电子电气、产品外包加工、和零售业也会受到不同程度的影响。就以汽车及汽车零部件产业来说,印尼超过 60% 的工作人口面临失业的风险。
      国际劳工组织表示, 2015 年,东南亚汽车产业的规模在全球排在第 7 位,雇用了超过 80 万名员工。其中,泰国被誉为 “东南亚的底特律” ,是一个为世界汽车制造商提供生产与出口服务的区域性枢纽。汽车行业约占据该国 GDP 的 10%,雇用的员工占全国制造业员工的 10%。未来如若这方面的生产由机器人所取代,则泰国将陷入严重的失业状态。

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